天使之城

中華航空與桃園市空服員職業工會昨（二十四）日針對七大訴求，於下午四點在勞動部進行協商，並於晚間九點初步達成共識，隨後華航董事長何煖軒出現宣布，七項訴求達成初步共識，空服員罷工結束；不過職業工會表示，空服員將於二十七日凌晨○點起才能回復正常服勤。而外站津貼提高到每小時五美元後，以美西航線為例，一趟飛行空服員可多領兩百三十一美元。

桃園市空服員職業工會這次提出的七項訴求包含，外站津貼每小時從兩美元提高到五美元，且非會員不得享有；保障年休一百二十三天、月休八天、季休三十天；實施考績雙向互評；給予空服工會代表、理事、監事會務假；不得更改會員現行報到處及工時計算方式；國定假日出勤雙倍工資；除越洋航線，全面回歸勞基法保障。

當中除了外站津貼採逐步提高，今年七月先提高到四美元，明年五月提高到五美元，其餘六項都是直接答應。津貼提高到每小時五美元後，華航空服員只要飛美西來回一趟（去程飛十四小時、回程十五小時、當地休息四十八小時），就可以領到三百八十五美元（以一美元比三十二元台幣，可領一萬兩千三百二十元），較現行一百五十四美元大幅增加；歐洲線許多航班會經經曼谷，換算台幣每趟津貼最多可以超過兩萬元。

昨日晚間罷工結束後，華航表示，由於人力安排，今日仍有三航班將要取消，包含CI一○八／CI一○七桃園－東京、CI一九○／CI一五九桃園－大阪、CI三○○／CI三○一高雄－桃園。

職業工會表示，由於空服員護照（約一千七百本）發還需時間，且空服員參與罷工行為需要時間休息，以維護飛航任務執行安全。因此，預計二十七日凌晨○點起才能回復依排定班表正常服勤，不過會員可視自身狀況決定是否提早服勤。

二十四、二十五兩日受航班取消受影響的旅客，華航都會補償旅客每人美金一百元折價券。該券發出後一年內有效，可用來買華航機票、機上免稅品、抵扣超重費，使用美金二十五元可用來折抵使用華航自營貴賓室一次，不可折換現金，但可轉讓他人使用。

鉅亨網李家如

高盛喊出A股納入MSCI機率從50%攀自助旅行便宜升至70%，一舉激勵A股今日暴衝，大漲3.32%站上2900點大關。不過花旗看法較為謹慎，認為A股納入MSCI新興指數仍有很大的不確定性，將機率維持在原先提出的51%不變。

巴倫周刊報導，高盛在研究報告指出，上海與深圳交易所雙雙宣布限制上市公司隨意停牌及澄清證券權益擁有人的相關規定，解決了MSCI今年4月提出五項問題的其中兩項，看好A股納入MSCI機率從50%攀升住宿優惠卷至70%。

高盛指出，中國官方需要解決的問題還剩下QFII每月匯出資金規模不得超過境內資產的20%、指數產品的反競爭條款，以及滬港通每日投資額度。高盛更特別強調深港通開通的重要性，若接下來深港通宣布開通，6月獲批納入MSCI新興指數的機率就會更高。

反觀花旗研究團隊看法相對保守，仍維持A股納入MSCI新興指數機率在51%不變。分析師Jason Sun在報告中指出：「大面積停牌是A股納入MSCI的主要障礙，現在這項問題已100%解決，強化我們對MSCI批准A股納入指數機率51%的看法」。

他強調MSCI提出的五大疑慮中，雖然QFII/RQFII配額問題、資本進出問題及停牌問題已完全解決解決，但權益擁有人問題在証監會澄清後僅解決了一半，而反競爭條款問題並非新問題，屬於非首要的技術問題。

華爾街日報報導，高盛本身也在做兩手準備，在未了解A股停復牌新規對MSCI的相對重要性之前，確實難以量化這項措施對MSCI納入A股的影響究竟有多大。

此外，A股上市公司停牌仍是個大問題，截至昨日為止，在中國上市的2855支個股，就有306支個股停牌，占比達11%。

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